Portāla šķēres ir augstas efektivitātes griešanas mašīna, ko izmanto metāla pārstrādes rūpniecībā. Tās pamatstruktūra sastāv no pieciem galvenajiem moduļiem: portāla rāmja, bīdes mehānisma, materiāla noturēšanas mehānisma, hidrauliskās sistēmas un elektriskās vadības sistēmas. Portāla rāmis, kas kalpo kā galvenais konstrukcijas balsts, bīdes procesā iztur visu slodzi, un tam ir nepieciešama augsta stingrība un stabilitāte; tas parasti izmanto "divu kolonnu un šķērssiju" portāla stila karkasu. Cirpes mehānisms veic faktisko tērauda lūžņu griešanu, un tas sastāv no augšējā asmens, apakšējā asmens, pārvietojamās šķērssijas un piedziņas komponentiem. Asmeņi ir izgatavoti no augstas cietības, nodilumizturīga instrumentu tērauda, kas termiski apstrādāts līdz cietībai HRC 58–62.
Materiāla noturēšanas mehānisms saspiež tērauda lūžņus pirms cirpšanas, novēršot hidrauliskā trieciena vai materiāla paša svara izraisītu pārvietošanos, tādējādi nodrošinot griešanas precizitāti un aprīkojuma drošību. Hidrauliskā sistēma nodrošina griešanas un noturēšanas darbības, kā arī palīgfunkcijas, darbojoties kā mašīnas "spēka sirds"; tās galvenās sastāvdaļas ir augstspiediena hidrauliskie sūkņi, hidrauliskie cilindri, vadības vārstu komplekti, eļļas tvertne un dzesēšanas/filtrēšanas iekārtas. Elektriskā vadības sistēma koordinē dažādu mehānismu darbības secību, lai nodrošinātu automatizētu darbību un drošības aizsardzību; vadības kodols izmanto PLC vai rūpniecisko skārienekrānu apvienojumā ar servo piedziņas sistēmu, kas atbalsta manuālo, pusautomātisko un pilnībā automātisko režīmu.
Ir trīs galvenie hidraulisko portāla šķēru barošanas mehānismu veidi: hidrauliskā cilindra piedziņa, hidrauliskā motora piedziņa un servomotora piedziņa. Hidrauliskā cilindra piedziņa nodrošina lielu vilci un vienkāršu struktūru; hidrauliskā motora piedziņa ir kompakta un nodrošina precīzu pozicionēšanu; un servopiedziņas sistēmas piedāvā augstu precizitāti, taču par tām ir augstākas izmaksas.
